橡胶止水带电话凉山球铰型支座详细介绍

                                                            橡胶止水带电话凉山球铰型支座
橡胶止水带是一种橡胶产品，主要用于在混凝土变形缝、伸缩缝等混凝土内部，具有以橡胶材料弹性和结构形式来适应混凝土伸缩变形的能力施工时直接铺在混凝土缝隙，直接混凝土浇筑。橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到紧固密封有效地防止建筑构件的漏水，渗水，并起到减震缓冲作用，可确保工程建筑物的使用寿命。主要用于基建工程、地下设施、隧道、污水处理厂、水利、地铁等工程。

橡胶止水带是采用天然橡胶与各种合成橡胶为主要原料，掺加各种助剂及填充料，经塑炼，混炼，压制成型，其品种规格较多，有桥型、山型、P型、R型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等。该止水材料具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围-45℃-+60℃。当温度超过+70℃，以及强烈的氧化作用或受油类等有机溶剂侵蚀时，均不得使用该产品。

广东近十年来，是高速公路建设的高速发展时期，省内涌现了一大批对当地经、发展起着重要作用的新快递干线。在这个时期里，有相当数量的新项目建成通车，也有相当数量的旧桥和老路需要进行改造维修。对于旧桥加固的话题，近年来社会关注和国家重视程度较高，因涉及到通行安全问题，丝毫不能有一丝差错。由于早期支座生产质量技术问题及后期超载、重载车辆的急剧增多，使得原本一些支座在通车营运一定时间后 提前出现各种变形、鼓胀、脱空等现象，严重时个别支座已丧失其应具备的基本性能，若不及时予以更换将 直接危及到整桥安全。桥梁更换支座是一项技术性强的工艺，它要求顶升过程中多片梁体同步上升，同时， 由于繁忙的交通运输需要，尽量缩短中断交通时间又对支座的更换维修施工提出了更高要求，因此寻求一种既安全、又便捷的桥梁支座维修和更换施工工艺意义重大。

1 工作原理及顶升前准备工作

首先，在进行正式顶升作业前，必须先了解它的工艺方法和原理。其工艺原理基本为：采用相同型号、相同 油管的扁型千斤顶通过一阀多通的分油阀，将多个千斤顶同时连接到一台油泵上进行控制***各千斤顶压力 同步。通过结构计算，梁体单侧竖向位移抬高1cm时，桥面铺装和梁体结构***。 板式支座更换前的准备工作为***施工时桥梁结构和其他设施的安全．更换支座前应对桥梁进行详细的研究．在制定基本施工方案前，应掌握以下内容及做好相关准备工作：

1.1 桥梁的跨距、每跨的梁片数、梁片的结构形式以及桥梁的高度。

1.2 查***关图纸并现场核实桥梁纵向连续梁片数，并初步计算出梁体重量及荷载能力。

1.3 测量梁片与墩台之间的实际距离，并观察放置千斤顶的位置及临时支撑位置。

1.4 落实现场施工操作人员、观察人员的位置以及整个施工环境，必要时将这些资料拍成照片，以供制订施 工方案时参考。

板式橡胶支座不仅具有优良的技术性能，而且具有结构简单、价格低廉、免维护、易更换、缓冲隔震、建筑物高度低等特点，是公路中小型桥梁中常见的产品，分为普通板橡胶支座和四氟板橡胶支座
2 顶升工艺流程

3 工艺技术要点

3.1 施工准备

在墩位处搭设操作支架平台，平台宽度及长度应满足实际施工作业要求;支架平台完成后，对各墩进行全 面检查，消除一切影响顶梁的约束;作业前应对布置千斤顶处位置应清除杂物，以利千斤顶及垫板的安放平 稳，便于顺利操作及安全;安装液压千斤顶、高压油表、高压泵，并认真检查设备的完好性。（注意：千斤顶必须经标定后方可投入使用,不合格者不得使用）。千斤顶上下必须用钢板垫平，钢板厚度至少2cm，面积为 20cm×20cm钢板，以分散千斤顶对混凝土的局部受力使千斤顶接触受力，如空隙较大，可用薄钢板超 垫平稳;每块梁处设置一个***表，以检查梁体升高位移情况，相邻梁体顶升高差值应控制在2毫米内。

球形橡胶支座是将盆式支座中的橡胶板改为球形聚四氟板而得名,由于支座的中间钢板和底盆也改为球面，所以摩擦系数减小，位移是通过上支座板和平面聚四氟板之间的滑动来实现的,目前，球形支座已广泛应用于单柱支承连续弯板结构、单柱支承连续曲线箱梁结构、双柱支承连续T梁结构和大跨度斜拉桥的普遍应用
3.2 工艺性试顶的目的及正常更换工艺要求

为确保顶升万无一失，避免由于人为操作不当或某个环节考虑不周而引起的安全事故，任何一种情况下，无 论此前的操作是否为同一种桥型或工作环境相同，应进行工艺性试顶。所有准备工作齐备后（如检查垫块、 千斤顶安装、承立基础、所有施工设备及材料等），千斤顶同时开动，进行试顶，按顶升行程进行顶升控制。进行此项操作，主要目的有：卸载后应认真检查系统的各自控制系统及表观现象，检查重点有：所有油 路有无漏油现象、千斤顶有无异常现象、供电线路的表观磨损等。卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板 有无变形现象，必要时可以调整钢板的厚度以满足顶升要求；认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别 于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升钢板、千斤顶安 装完毕，即可开始试顶；试顶主要是为了消除支撑钢板本身的非弹性变形，使千斤顶达到同步的状态，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放5～10min进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。

球形橡胶支座是将盆式支座中的橡胶板改为球形聚四氟板而得名,由于支座的中间钢板和底盆也改为球面，所以摩擦系数减小，位移是通过上支座板和平面聚四氟板之间的滑动来实现的,目前，球形支座已广泛应用于单柱支承连续弯板结构、单柱支承连续曲线箱梁结构、双柱支承连续T梁结构和大跨度斜拉桥的普遍应用
试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶缓慢分级顶升，在梁体脱离支座前约每50%分一级（约15吨），梁体脱离 支座后每上升3~5mm分一级，整体顶起梁体使其离开原支座约1cm（或支座能够取出的高度）立刻停止， 在顶升过程中根据活塞行程及时加垫千斤顶保护环作为临时支撑点，确保桥梁整体安全。千斤顶顶升到位后，对原有橡胶支座进行更换。在取旧支座时不能触及千斤顶等设备。旧支座的取出要逐个进行，不能同时 进行。安放新更换的板式橡胶支座，要求将支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在 支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线重合。支座更换完毕后开始落梁。落梁时将梁体稍稍顶升， 解除临时支撑，开始卸载。卸载时与分级加载的顺序相反分级卸载。卸载完毕检查梁底和支座之间结合是否 紧密，否则需要重新顶升调平支座使其与梁底紧密接触。

盆式橡胶支座与板式橡胶支座相比，具有承载力大、允许承载位移大、转动灵活等优点,因此，盆式橡胶支座特别适用于大跨度桥梁，是连续梁桥的支座
4 施工注意事项

4.1 支座更换需要顶起整跨桥梁，提升量大，提升的速度、位移控制严格，胶河大桥最多时需要数十台千斤 顶同步作业，同时垫块的增减、更换支座、位移测量、油阀控制等需要较多的熟练工人在较短时间内默 契配合作业。因此对整个过程的面控制尤为重要。

4.2 顶梁作业前必须准备好全部设备和材料。对油泵机、油管及每一个千斤顶要做检修和调试。现场要有足 够的易损件备用材料。新支座、调平材料及其配制工具等都要在现场备好，并有专人负责。顶梁作业前 必须做好所有工人的培训工作，对每一位工人都要确认其工作职责及操作熟练程度。

4.3 指挥人员必须充分熟悉顶梁过程的所有环节，以及注意事项和应急对策。

4.4 在作业前首先应检查好人员、设备及材料的到场情况及正常使用情况。实施顶升时重点控制好司泵人员 及司阀人员，严格按照预定步骤指挥作业，在每一阶段均要仔细检查油压情况、梁体竖向位移情况等。

4.5 做好施工过程支座更换监控 更换支座施工时需对千斤顶顶升进行监控，监控的目的是解决好千斤顶顶升的同步性，确保顶升位移达 到预期理想状态，从而满足受力均匀，确保桥梁、施工人员和车辆通行的安全。

普通板式橡胶支座不仅具有足够的刚度承受竖向荷载，能够可靠地将上部结构的反作用力传递到桥墩和平台上，而且具有良好的弹性，能够适应梁的转动，并具有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移，此外，普通板橡胶支座具有良好的抗震效果，可以减少活载和地震力对建筑物的影响，适用于跨度小于30m、位移较小的桥梁
以上仅仅是对目前应用较为方泛、使用最为普遍的板式橡胶支座的顶升更换技术进行探讨。对于一些施工难 度大的桥梁．譬如水上桥梁、高桥墩桥梁以及盆式(钢结构)支座，其更换尚没有好的方法，还需要在实际中进 行研究，在桥梁寿命期内不应对支座进行更换。为此，只有在桥梁建设阳阶段，严把支座产品质量关，严格 按照桥梁施工规范进行施工，才能有效避免桥梁建成后更换支座，使桥梁能有长久的使用寿命。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸 缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸 缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 甚至伸缩缝的目的是为了在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥 的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
桥梁伸缩缝根据其种类的不同可以分为：对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。（1）对接式：对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受 压状态。（2）模数支承：当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过 时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹 簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。（3）剪切式：该装置是利用各种 不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。（4）钢制支承：板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满 足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行 驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的， 在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式（模数式）桥梁伸缩装置系列。（5）弹性体：弹性体 伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨 径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将***的弹塑性材料TST 加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在-25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。